Проблем с турбината на 156 1.9JTD

[ttodorov]

Здравейте колеги,от две седмици имам 156 1.9JTD sportwagon,и имам проблем с турбото-на 3500 оборота примерно на трета предавка светва чека и колата спира да ускорява-проблема вероятно е в датчика за управление на турбото,който стои на радиатора,но не знам как се регулира.Ако някой е имал такъв проблем,или знае как се прави,моля за съдействие.Благодаря предварително.

[trustworthy]

Re: Проблем с турбината на 159 1.9JTD

Отиди при компетентен диагностик! Причините могат да бъдат различни. Моят съвет е да не пипаш тоя 'датчик' самоволно

[Old Fox]

Последно 156 или 159 е колата, че заглавието на темата и съдържанието на първия пост лееееекинко си противоречат?

[KGB]

Датчика трябва да се смени около 100-150лв. е ако не се лъжа.

Той с времето не може да се "справи" навременно с управлението на турбото, в резултат на което турбото пренадува и ЕКУто вкарва колата в сервизен режим.

Най-често става като дадете газ до дупка, после рязко я пуснете и после пак рязко газ...ако така го прави колата на 4 и 5предавка, почти 99% е от соленойда.


Тия соленойди са страшни боклуци и издържат по има няма 30 до 50 000км.

[alfageorgi]

Пич звънни ако искаш на 0888956033 , че четири пъти пиша отговор и не го качва.

[ttodorov]

Датчика трябва да се смени около 100-150лв. е ако не се лъжа.

Той с времето не може да се "справи" навременно с управлението на турбото, в резултат на което турбото пренадува и ЕКУто вкарва колата в сервизен режим.

Най-често става като дадете газ до дупка, после рязко я пуснете и после пак рязко газ...ако така го прави колата на 4 и 5предавка, почти 99% е от соленойда.


Тия соленойди са страшни боклуци и издържат по има няма 30 до 50 000км.

Да ама само на трета го има светването на чека,и това ме обърква много,но чесно казано май ще го сменям,пък да видим

[ttodorov]

Последно 156 или 159 е колата, че заглавието на темата и съдържанието на първия пост лееееекинко си противоречат?

Колата е 156 1.9 JTD

[alfageorgi]

Имах същия проблем , но се оказа , че не е този датчик .Провери си цялата вакуумна магистрала т.е.гумените маркучета и свързаните с тях тръбички които влизат и излизат от този датчик който всъщност представлява електромагнитен клапан.Изваждаш ги от датчика и и след това надуваш и изсмукваш въздуха.Ако има пробив или магистралата е запушена компютъра регистрира грешка защото вакуумния клапан който се намира на двигателя под този датчик в непосрдствена близост до турбината не се задейства.Като надуваш и изсмукваш въздуха от едното от маркучетата -това което е от този клапан/датчик/ на водния радиатор до вакуумния на турбото просто се вижда дали се задейства вакуумния клапан.По-същия начин надуваш и изсмукваш и от другото маркуче което преминава в метална тръбичка която минава над мотора под декоративния пластмасов капак и от там продължава пак като маркуче или пластмасова тръбичка към място в задната част на мотора където са включени всички вакуумни тръбички.Това е в близост до изпускателната генерация .Ако нямаш пробив и не е запушено тестваш самия датчик или клапан на радиатора.Проверката е ементарна-подаваш му 12 волта на буксата и слушаш дали щтрака т.е. дали отваря и затваря ел.магнитния клапан.Ако не значи зи е заминал и е за смяна.Имам го и самия клапан нов , неупотребяван .Чукни в търсачката "продавам ел.магнитен клапан" и виж снимките .Дано това ти е от полза.